Porsche 911

O 911 nasceu com o nome 901, mudou por causa de uma disputa com a Peugeot, que já registrara nomes de três dígitos com zero no meio pra seus carros na França. O layout de motor traseiro, incomum e tecnicamente arriscado, virou a assinatura do modelo em vez de um problema a corrigir: gerações inteiras de engenheiros da Porsche passaram décadas refinando o comportamento em curva de um carro que, no papel, deveria ser instável.

A linhagem é dividida por gerações com nome de código: 901/930 (a era refrigerada a ar original, até 1989), 964, o 993 (o último a ar, 1993-1998), o 996 (1997, primeiro com radiador de água, controverso pelos faróis compartilhados com o Boxster) e as gerações modernas 997, 991 e 992. O Targa, com sua barra de proteção característica, leva o nome da corrida siciliana Targa Florio, onde a Porsche construiu boa parte da própria lenda em competição.

Poucos carros de produção mantiveram a silhueta tão reconhecível por tanto tempo, a filosofia declarada da Porsche pro 911 sempre foi evolução, não revolução, e é raro achar outro exemplo tão bem-sucedido dessa ideia na indústria.

• O nome "911" só existe porque a Peugeot já tinha registrado nomes de três dígitos com zero no meio na França.
• O 911 original tinha só 130 cv, hoje, uma variante Turbo passa dos 600 cv com o mesmo layout básico de motor traseiro.
• O nome Targa vem da corrida italiana Targa Florio, disputada em estradas públicas na Sicília.
• O 996 (1997) foi o primeiro 911 refrigerado a água depois de 34 anos de motores a ar, decisão que dividiu opiniões até hoje entre puristas.